Conductores y lugareños han contabilizado 28 problemas en la víaCaruao.- Huecos. Fisuras. Fallas de borde y pasos críticos como la entrada de la población de La Sabana, la curva del llamado “Paso del Tigre” entre Osma y Oritapo y un tramo entre Caruao y Chuspa. Aguas de lluvias o residuales que afectan el concreto. A groso modo,
es el diagnostico de la carretera de la costa del estado Vargas, específicamente el tramo que comunica la Ciudad Vacacional Los Caracas con la población limítrofe de Chuspa, al extremo este de Vargas.
Aunque oficialmente el Instituto de Desarrollo Rural de Vargas (Iadert) ha contabilizado 12 fallas de bordes, de las cuales una fue solventada y otra, la que cedió el pasado 8 de septiembre, está siendo intervenida, los conductores de la transitada carretera y los lugareños contabilizan unas 28, de las cuales, según su criterio como dirigentes comunitarios, 15 están en situación crítica, lo que representa un potencial riesgo.
Mantenimiento permanente
“Se requiere una política de mantenimiento permanente que vaya más allá del desmalezamiento que hacen las cooperativas que trabajan en la zona. Hasta este momento yo no lo he visto. Hay serios problemas con las aguas servidas y con los afluentes de los ríos y por ello se debe estar montado encima de la vía, que por lo demás es un paseo y ha revalorizado el potencial turístico de estos poblados costeños. Lo ves en la cantidad de posadas que abren y en la gente que visita el lugar y muestra interés para adquirir una vivienda de playa, pero si la vía colapsa todo esto va sufrir un retroceso” explica Armando Gómez, propietario de una pequeña posada en La Sabana.
Más allá del desarrollo económico y social, quienes a diario trabajan en la ruta La Guaira – Chuspa y los lugareños que de forma regular o eventualmente se dirigen al casco urbano de Vargas, temen que la temporada de lluvias los deje incomunicados.
“Allí están la gente de Carayaca, pasando el trabajo hereje para ir a su casa. Nosotros no queremos pasar por lo mismo. El gobierno regional acostumbra que si la falla de borde se abre, vienen y la atienden, pero no se debe esperar a que pasa el problema para actuar” dice Vicenta Ugueto, habitante de Todasana.
Las autoridades explican que los problemas que se visualizan en la vía, que tiene poco más de 45 mil metros de longitud, es debido a socavamientos de las bases de la calzada, causados por la deficiencia de los drenajes de las aguas de lluvia, lo que produce hundimientos y fisuras en algunos puntos de la vialidad.
Estos puntos están, incluso, señalados con marcas rojas, colocadas para visualizar las futuras intervenciones en la vía han sido hechas por los propios funcionarios del IADERT y del Infravargas.
“Reconocemos que existen estas fallas y la inversión estará contemplada en el presupuesto del año entrante. Hemos dado respuesta a las crisis que se han presentado, pero la intervención macro debe iniciarse después que pase la temporada de lluvias” asegura el presidente de Infravargas, José Manuel Suarez
Los choferes de las unidades de transporte afirman que el mal estado de la vía hace que el trayecto, que suele ser de dos horas, sea de hasta tres horas y media.
NADESKA NORIEGA ÁVILA | ESPECIAL EL UNIVERSAL
Hola
Quería saber cómo estaba la vía, pero veo que el artículo no tiene fecha sería bueno si la pusieran.
Saludos y gracias